此前，卡兰尼克在博鳌亚洲论坛期间就在接受媒体采访时表示，Uber全球业务中已经有越来越多的城市开始盈利，仅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超过10亿美元，并将用这些盈利来补贴中国市场。

卡兰尼克在CNBC的采访中详细阐述了uber的发展策略，即首先要确保融到跟竞争对手一样的钱，保持资产负债表的平衡，尤其是净现金方面的数字要健康；其次，要学会精打细算。卡兰尼克称保持这种策略的原因在于，私募市场的流通性很充裕，竞争对手会获得投资，而专车领域的运营模式也让uber无法独善其身地做小买卖。

这一策略也让uber开始受益，卡兰尼克称，过去六个月，uber在几百个城市的业务开始实现盈利，也在模仿亚马逊的经营模式，将部分城市的利润拿出来投入到亏损的地区。而目前，中国优步主要依靠的就是uber 全球的输血。

Uber在中国的专车市场遭遇滴滴出行、神州专车等竞争对手阻击，尤其滴滴已凭借自身优势占据专车出行市场份额的头把交椅。1月3日，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的《专车市场发展研究专题报告》显示，目前国内专车市场已形成稳定格局，其中滴滴一号专车以87.2%的使用率稳居第一，Uber、神州、易到等凭借各自优势占据部分细分市场。

不过，2015年11月，uber中国负责人柳甄公布其市场占有率为35%，覆盖21个城市，其中上海、成都、苏州等多个城市的市场占有率第一。而卡兰尼克在博鳌亚洲论坛上的表述则是，2015年初uber在中国市场的份额大约是2%，现在已经达到了30%左右。从覆盖城市来看，滴滴称其已经覆盖到国内400个城市，Uber计划在2016年底覆盖到中国100个城市。

实际上，滴滴快的合并后，各家专车企业相继融资，滴滴完成30亿美元融资，近期又启动了新一轮10亿美元融资，Uber也完成B轮融资，整体来自中国投资人的资本达到20亿，神州专车新一轮30亿融资阿里成为领投。有了资本支持，各家补贴战继续，多位业内人士称滴滴和Uber的每月补贴或高达10亿人民币。

此外，卡兰尼克还在CNBC的采访中回应了uber 上市的传闻，称uber过去18个月已经融资近100亿美元，目前还不需要公开市场的资金，“我明白自己有义务让投资人看到真金白银，让员工的股份取得流动性，但我会尽量延后上市时间。我是一个企业家，我想要尽可能快的发展，也想建立一个长久的企业。”