人民政协网东莞8月16日电(记者 林仪 揭春雁 通讯员 殷柱华)“公共交通一体化既是转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质的必然要求,也是重构城市空间格局、促进城市可持续发展的战略选择。”7月22日,广东省东莞市政协召开专题协商会,围绕该市公共交通一体化规划情况进行协商讨论,委员们纷纷建言推动东莞市公共交通事业发展。

5月27日,东莞第一条地铁——2号线开通,东莞市正式步入轨道交通时代。随之而来的是,公共交通如何形成无缝衔接的一体化系统?如何实现高效运营?这些问题都受到了社会各界的广泛关注。

早在今年初市两会期间,市政协就组织全体委员、工作人员集体试乘地铁2号线。委员们十分看好2号线给东莞市经济发展带来的利好因素。但是,“目前轨道交通站点周边的公共配套仍相对滞后,不方便,‘最后一公里出行’问题极有可能成为一小时城市圈中的短板”,在体验中,来自民建的政协委员卫三芳表示,交通接驳问题需要加速。卫三芳还建议,轨道交通也要推广“互联网+”模式,通过建立网站、微信服务等普及轨道交通常识和交通接驳路线方式,展示各条接驳公交线路和乘车方案等,让市民清楚地了解到乘坐轨道交通的各种交通接驳方式。

时隔半年,地铁2号线已正式运营,委员指出的问题是否得到进一步的落实?在7月22日的专题协商会上,市各民主党派、工商联负责人、市政协常委、委员以及有关部门和企业负责人齐聚一堂,就公共交通发展一体化问题进行了讨论。

在推进公交管理体制改革方面,市政协委员张亚清认为,要加大政府的一体化统筹力度,以国有全资或国有控股的方式,探索联营或并购买断方式,解决多部门、多公司、多头管理的问题。九三学社东莞市委委员、市城建规划设计院办公室主任王沛则建议,进一步完善公共交通一体化运作机制,加快整合镇内公交资源,完善公共交通运营补贴政策。

对此,市交通局负责人表示,下一步东莞将理顺管理体制。借鉴相关省市交通管理体制改革经验,结合东莞市自身特点,加强内部运行机制的优化和整合,简化环节,积极推进交通管理一体化。通过建立交通工作联席会议制度对各种公共交通方式包括轨道交通、常规公交、慢行系统进行统一的管理。

在推动公交智能化改造和完善公交基础设施方面,委员们建议向社会公众提供多途径、跨区域的“一站式”信息服务。民革东莞市委主委、市住房和城乡建设局副局长郑国洪建议,设立专门的公共交通数据库管理机构,对交通状况进行实时监控和动态分析,提供公交决策的基础信息。市政协委员、民建东莞市委副主委、东莞理工学院副教授周亚民提出,东莞公共交通发展要主动对接广深两地,重点做好火车站、高铁站等城市门户的功能性规划,完善站场配套设施。

针对委员们提出的轨道交通与常规公交的衔接方面,市交通局回应,轨道交通的建设和发展,带来全市公交格局的大变革,原有的常规公交线网在轨道交通投入运营后,需要重新定位、整合资源,及时作出调整。将两者合理衔接,形成一体化网络,才能从根本上提高公交系统的服务水平。目前,市交通部门正在细化完善《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》。

东莞市政协主席李小梅表示,接下来,市政协将重点关注规划修编一体化、基础设施一体化、公交线网一体化、运营服务一体化,为推动东莞市公共交通更好服务经济社会发展作出应有的贡献。