■ 解读

住房租赁

“对应人群租赁能力成难点”

北京市房地产协会秘书长陈志分析称，目前我国住房租赁业发展并不完善，租赁在房地产市场中占比非常小，这是因为在过去一段时间对房地产发展的思路更多倾向于增量，所带来的弊端，就是有些城市在没有做好整体规划、供需判断的情况下急于增量，出现房产供大于求的过剩局面。

“这是在住房短缺的背景下提出来的，但近些年来没有恰当的时机明确提出减少增量，通过既有存量的角度解决住房问题。”陈志认为，现在房地产已过度强调金融属性，要打破这种冲动，就要通过租赁市场的完善和服务推进。因此，必须意识到城镇化进程中，鼓励享受均等社会公共服务是必须要做的事情，并不意味着在人们进城后都在城里自己买一套房，也可以通过租赁方式解决。

陈志分析，接下来在新政实施过程中，可能面临的最大难点，应该是对应人群是否有租赁能力，特别是中低收入阶层是否有能力支付。在税收安排与优惠方面，是否能让利益回到鼓励推出自有住房的人群当中来，以及具体保障的法律和监管如何落地。 

通用航空

“未来或将电话申报飞行路线”

通用航空业内人士透露，根据此前的通航发展规划，到2015年底是通航的推广期，今年开始进入深化推进阶段，此时，国务院常务会议提出了具体要求，对推进通航的尽快发展有至关重要的作用。他表示，从2014年开始，我国通航机场进入了一个建设发展高峰，到2015年年底，全国共有通用航空企业268家。

但通航的发展需要空域开放的支持，一家通航基地的负责人告诉记者，通航使用的是低空空域，也就是通常所指的1000米以下的低空空域。目前中国1000米以下空域分为管制空域、监视空域和报告空域，其中管制空域占比仍然最大。近年来国家民航局与空军也在促进低空空域开放，他说，国家对低空开放的决心从他们现在申请飞行流程简化就能体现出来，以前申请飞行需要更为繁琐的层级申请，而现在只要确定时间和飞行区域，向有关部门电话申报就可以获批。

中航工业副总工程师樊会涛在接受新华社采访时表示，发展通用航空产业，首先要把通用机场建好，这对我们国家经济的拉动作用和通用航空建设都有很重大的意义。通航产业是稳增长，转方式，调结构，促发展的一个有效途径。