“实诚”选择履职主题

技术质量管理是专业，也顺理成章成为郑实对履职、对更广泛社会事务施以热心的切入点。

与刚刚在北京市政协常委会上的发言主题一致，4月7日，全国政协围绕“建设工程质量问题与对策”，召开双周协商座谈会。郑实作为专家代表发言。发言中提到的五个方面，他在采访一开始，又事无巨细向记者解释了个遍。

“质量责任要个人、单位、政府并重，是说既要强调个人的责任感，也需要单位承担赔付等职责……”说起自己经历长时间实践和总结的结论，郑实没有重复多遍的厌倦，反倒依然有一种因专注而“生发”的兴奋。

“所以现在我们在建筑工程中，也强烈呼唤工匠精神。”郑实说，“大量建筑需要的是达到基本水平，满足基本功能，而不是把‘炫目’作为首要诉求。”

滔滔不绝连续讲了一个小时，郑实几乎没有停顿。也许建筑质量话题于他，已不仅是专业是关注是履职切入，更是如办公室窗外摇曳树叶的风一样日常和自然的事。

不过，在北京市政协机关工作人员眼里，郑实让人印象深刻的，其实不是他的建筑类建议，而是交通问题的各类提案建言。

“2008年当北京市政协委员以来，提案关注最多的就是交通问题。”翻看郑实的履职经历，绿色出行、城市慢行系统、停车收费权管理、市域铁路建设等相关提案建议，都与交通相关。

谈及为什么把交通作为履职重点，郑实觉得，履职内容不仅可以来自本职，更可以来自生活的观察和关注。且交通和建筑工程建设也同属城市规划的范畴，跟他的专业有“关联”，“更能从一个相对广的视野看待这个问题”。

今年他提交北京市政协的一件提案，建议“以违停执法为突破口，破解停车治理恶性循环”。提案本身很明确，就是要破解停车乱象这一“大城市病”，建议公安交通管理部门建立科学的治理违章停车理念，加大执法频率和力度，严格停车秩序管理。

不过，建议背后的考虑，却不是这么简单。他是试图通过一个切口，达到更大程度上合理配置资源的根本目的。

“我想的是，把更多的资源投入到鼓励大家绿色出行方面，建设更好的公共交通体系，而不是盲目扩建车位。”郑实也向记者发问，“如果地铁建设很完善，也不会挤得不行，又四通八达，你也不会想着要开车吧？”

说到这个问题，记者也忍不住问郑实。“那您本人是怎么践行绿色出行的？”“我开车，也坐公交，也骑自行车。”说罢，他笑起来，“好多记者都会问我，这么倡导绿色出行为什么自己没有完全‘公交化’，我觉得解决交通问题一定要实事求是，我们每个人的真实诉求都是生活最大程度便利化，而我的建议正是要让大家觉得公交、骑行最方便！”他接着说，如果公交、地铁比开车方便得多，如果整个城市对绿色出行特别友好，他“自然而然会做出最理性的选择，而不是‘被大力提倡’”。答案如此实诚理性，让记者既惊讶又认同。

郑实像解释他的建筑类专业建议一样，乐于并细细慢慢解释起他关于破解北京市交通发展的理念。而他的解释因为有系统、全面思考作基础，也像建筑专业解说一样，有说服力。