新华社北京９月２７日电题：大桥上的中国——我国桥梁建设发展调查

新华社记者

编者按：桥梁作为“人间彩虹”，正越来越多地将人们的生活紧密连接。百万座桥梁，究竟给中国社会带来怎样的影响？怎样改变百姓的日常生活？这张“新名片”对中国制造意味着什么？近期，新华社记者深入十余省调研采访，将连续三天播发稿件，探究中国桥梁建设发展背后的秘密。（编者按完）

９月２７日，港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布，全长５５公里、世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通。

鸟瞰中国大地，一座座大桥跨越江河湖海、深山峡谷，变天堑为通途。

很少有人想到，二十多年前，中国能否修建跨径４００米的桥梁还在广受质疑，如今跨径超千米的大桥已不新奇。世界最大（长）跨径悬索桥，斜拉桥、钢拱桥、跨海大桥的前十座，中国均占据半壁江山乃至更多。

桥梁的“中国跨度”是怎样炼成的？它们如何改变百姓的日常生活？桥梁建设快速发展为中国带来了什么？又折射出了一个怎样的中国？

“真的，天堑变了通途”

——从半个多世纪前举全国之力建一座武汉长江大桥，到现在一年建成数千座特大桥，全国桥梁总数超过１００万座，大跨径桥梁居世界之首，“中国跨度”见证着中国跨越

“在建的这座桥，上下两层１０条机动车道、２条非机动车道和２条人行道，是长江上第一座双层公路大桥，也是全世界通行能力最大的过江大桥。”中国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义说。

徐恭义说的这座桥，是武汉第１０座长江大桥——杨泗港长江大桥。主持设计了５０多座特大桥的徐恭义，是这座大桥的总设计师。“一步跨越长江”的杨泗港大桥主跨达１７００米，是中国跨径最大的悬索桥，也是世界上跨度最大的双层悬索桥。

在杨泗港大桥下游５．５公里处，是武汉长江大桥。五十多年前，中国举全国之力建成了这座“万里长江第一桥”。

“现在长江上从上游宜宾到下游上海，已经是‘百桥飞架南北，天堑变通途’。当年举全国之力建一座长江大桥，现在我们一家公司就同时参与建设几座长江大桥。”领衔建造了１７座长江大桥的中交二航局副总经理杨志德说。

在距离武汉约７００公里外的沪通长江大桥工地上，中铁大桥局和中交二航局的施工人员正在紧张地忙碌着。