沪通长江大桥与武汉长江大桥一样，是公铁两用桥，是中国沿海重要的铁路、公路过江通道。主跨１０９２米的沪通大桥建成后，将是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。

桥是空中的路。长江上１００多座大桥的建造，是当代中国桥梁发展的缩影。

随着公路不断建设，桥梁不断延伸。据交通运输部统计，２０１５年末，全国公路桥梁７７．９万座，比上年末增加２．２万座。目前，全国公路桥梁总数接近８０万座。

铁路桥梁随着铁路的延伸而快速增加，目前已超过２０万座。尤其是近年来快速发展的高速铁路桥梁，可谓高速铁路上的“皇冠”。

“高铁发展对桥梁提出了更高要求，高铁桥梁的突破则促进了高铁速度、质量、舒适度的提升，促进了高铁的发展。”中铁第四勘察设计院集团董事长、院长蒋再秋说，一座座桥梁，挺起了高铁干线，托起了中国速度。

在目前我国运营的２万公里高速铁路中，铁四院参与设计了全世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路，更参与设计了我国一半以上的高速铁路桥梁。

“京沪高铁全长１３１８公里，全线２４４座桥梁，是科学和技术的结晶，桥梁长度之和占全线总长的８０．４％。其中，丹阳至昆山段特大桥，全长１６４．７公里，是当之无愧的世界第一长桥。”京沪高速铁路股份有限公司前董事长蔡庆华说。

顺应高速公路、高速铁路、山区铁路、海岛开发的建设需要，新世纪以来我国桥梁建设不断向大跨、重载、轻型、新材方向发展，高铁桥梁、大跨公路桥梁、跨海大桥，不断刷新着世界纪录。

“通过上世纪８０年代的‘学习和追赶’阶段，９０年代的‘提高和创新’阶段，我国桥梁建设迎来了２１世纪的‘超越’阶段。”中铁大桥局集团有限公司总经理胡汉舟说。

“从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。”主持修建中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥的著名桥梁专家茅以升道出了桥梁发展的要义。中国桥梁快速发展，正是与国民经济发展相伴，与改革开放同行。

“理性看待‘第一’‘之最’”

——人们在享受“天堑变通途”的同时，期望桥梁建设安全有“度”

桥梁的“中国跨度”是怎样炼成的？