靠采砂为生的百姓又该何去何从

已经被禁的采砂会不会死灰复燃？胡元明认为，归根结底还是要看湖面上的上千条采砂泵船和五六千艘货船、筛沙船。一些船主说，这些船一天得不到妥善安置，盗采问题就无法彻底解决。为了生计，只要有机会，采砂人就会卷土重来。

受骆马湖禁采政策的影响，1吨黄砂的价格已从之前的12元涨至50元左右，盗采一天的利润达数万元。高额的收益，让一些采砂船主在夜间铤而走险。

自1995年湖区出现采砂活动以来，采砂量年年递增，暴利驱使下，众多采砂者蜂拥前来“淘金”，2010年前后尤其猖獗。“采砂设备从最初的小船小泵，发展到后来的大船大泵，有些采砂船成本高达500万元。”胡元明告诉记者，这些采砂船如果不用来采砂，只能当废铁卖掉，而且拆解船只也需要一笔不小的费用。彻底禁采后，近两万人面临失业，他们的生计成了问题。有些船只，甚至是几户渔民用全部积蓄合伙购买的，有些是船主从银行贷出巨额资金购买的，这些人将面临严重的生计问题。

私人采砂违法，那么为何早期没有受到任何抑制和打击，以至于采砂船只越来越多，谁该对此负责？至今没有部门出面给出明确说法。

王灿发认为，由于此前的监管不力、执法不严，骆马湖采砂规模和采砂方式失控已是既成事实，如果在初期政府就进行严处，也不会有如此大规模、形成产业链的采砂行为。

对于采砂船的情况，徐州、宿迁两地政府均表示不会收购或者给予补偿，具体如何处置这些船只，也没有明确的计划。那这些靠采砂为生的百姓又该何去何从？

王灿发建议，两地政府应对这些采砂从业人员和采砂船只进行妥善处置。例如，农业部就曾对为了保护生态而禁捕的渔民进行补助。地方政府应该统筹考虑，通过一些合理的补助来化解产能，增加就业的岗位或进行失业人员培训再就业，以此解决采砂人员的失业问题，这样才能消除骆马湖非法采砂死灰复燃的隐患。