惠及全球

工程神话中国造

12月16日，肯尼亚首都内罗毕郊区，天气晴好，由中企承建的内罗毕集装箱内陆港正式移交并启动运营，人们载歌载舞地庆祝，肯尼亚总统肯雅塔对中国的坚定支持表示感谢。

这个内陆港是肯尼亚蒙内铁路（蒙巴萨—内罗毕标轨铁路）和东非铁路网的配套工程。同样由中企承建的蒙内铁路早在今年5月就已建成通车。据中国路桥肯尼亚蒙内铁路运营公司总经理黄金灿介绍，蒙内铁路运营半年来，已累计发送旅客63万人次。“我现在可以经常带我的家人一起坐火车去蒙巴萨旅游了。”内罗毕的一名司机罗伯特说。

蒙内铁路将内罗毕到蒙巴萨的运输时间由原来的10小时缩短到4至5小时，货运成本将下降79%，商务成本将下降40%。这只是中国在非洲承建的众多“工程神话”中的一个项目。中国在非洲近年的交通大发展中功不可没。

其实，不只是非洲，翻开一张世界地图，在众多的国家和地区，都能看到中国交通建设者的身影。

中国在欧洲承建的首个大桥工程——泽蒙大桥联通了多瑙河两岸，被誉为“中国桥”；科伦坡港南集装箱码头吞吐量突破200万标箱，成为整个南亚区域港口行列的新亮点。

“一带一路”倡议的提出和推进为中国交通建设惠及全球提供了重要的舞台。陆路上，开往欧洲、中亚的列车穿梭不停，中国承建的海外铁路项目也帮助着“一带一路”相关国家经济联动、共同发展。海路上，中国参与“一带一路”相关国家多项港口项目，从巴基斯坦瓜达尔港到斯里兰卡汉班托塔港、希腊比雷埃夫斯港，都留下了中国建造的印记。

除了桥梁、港口、铁路这样的大型工程，中国共享单车也在为全球用户解决出行的“最后一公里”问题。截至目前，ofo小黄车已入驻全球20个国家超过50座城市，摩拜单车也正为全球超2亿的用户提供着700多万辆智能共享单车和每天3000多万次的骑行。

相关工程的建设还推动中国标准加速走向海外。蒙内铁路就是全线采用中国标准建造而成。今后，世界上越来越多的港口、桥梁、航道、公路、铁路、隧道等基础设施，不仅是“中国制造”，还将打上“中国智造”的标记。

伊斯兰堡战略研究所所长、巴基斯坦前驻中国大使马苏德·汗曾撰文夸赞中国基础设施建设在海外创下的工程神话，他认为，中国所承建的基础设施建设项目，“真正惠及当地民生，助力当地经济发展”。

崭新蓝图

四个着力促发展

经济社会发展，交通运输先行。

近年来，中国交通运输事业发展取得了重大成就，许多指标走在了世界前列。站在交通大国的新起点上，中国正奋力向建设交通强国迈进。

交通运输部党组书记杨传堂表示，对交通强国的认识有两个角度。一是“自身强”，即交通应当在基础设施、运输服务、装备技术等硬实力方面位居世界前列，同时拥有与之相匹配的软实力，全面建成现代综合交通运输体系；二是“强国家”，即交通运输对经济社会发展具有很强的适应度和引领性，能有效支撑国家重大战略实施，能充分发挥交通运输的先导性、基础性、战略性、服务性作用。

就目前看来，中国基础设施规模有待扩大，综合运输水平有待提升，物流成本有待降低，出行品质有待改善。为此，中国提出建设交通强国的四个着力点：推动基础设施联网优化、推动运输服务提质升级、发挥科技创新引领作用、提升行业现代治理能力。

例如，《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，加快现代综合交通运输体系建设，实现不同交通运输方式融合发展。“各种运输方式融合发展、转型升级，其组合效率将大幅提高，为提高交通供给质量和效率提供支撑。”交通运输部部长李小鹏说。

12月12日，郑州市首单“多式联运”进口肉类食品到达河南省进口肉类指定口岸。这批冷冻猪肉自加拿大装船、青岛港中转后直接运抵郑州铁路中心站，经海、铁、公联运方式到达消费者手中。

管理创新形成新的合力。这种跨境生鲜从国外到国内高效衔接，打破了不同交通方式间的障碍和壁垒，大大提升了运输服务的品质。中国铁路经济研究院副研究员姜松英说，“多式联运的优势在于通过使用标准化运载单元，实现跨运输方式的无缝衔接和快速转运。”

交通运输是兴国之器、强国之基。交通强国的美好蓝图已经绘就，中国正发力实现之。