■ 分析

快递涨价意图破局“旺季不旺”

2017年，中通快递与韵达股份就分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用。今年中通和韵达为何又在十一前夕涨价？

申万宏源发布分析认为，从往年旺季来看，需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人，各项成本都要明显高于淡季，快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高Q4网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间，真正提高旺季网络的赚钱能力。

快递专家、双壹咨询创始人龚福照称，涨与不涨，企业各有经营策略，中通是目前通达系中业绩最好的企业，韵达是通达系中业务增量最快的企业，两家企业都选择主动攻势，率先涨派费也意味率先提振快递基层士气。

不过旺季涨价也会给企业带来负面影响。

“快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，”跨境商品经销商付先生表示，快递企业的同质化服务使其对于定价的话语权极其微弱。

“先涨价者可能会先落水，”杨达卿称，但对涨价目前都比较审慎，通达系快递企业不同于顺丰（商务件为主），更多是消费电商件，消费群体主要是价格敏感型群体，而通达系的服务支撑体系仍存在短板。因此通往涨价的路是条结着薄冰的河，看起来消费者比以前成熟，对价格的质疑似乎在涣然冰释，但一旦快递真正涨起来，又可能导致价格敏感用户群流失。

“如果快递企业集体涨价，可能集体落水，”他表示，全国范围内的集体涨价会让通达系快递企业面临风险，“但通达系若不过这条冰河，只能看着隔岸的顺丰越走越远。”因此，现在既要合理调整价格，又要保证市场份额，通达系就需要新探索。比如开展集群协同，降低成本，提高质量，例如联合成立新公司开展末端快递的共同配送就是这个探索。