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中国安保公司走出国门为海外中企提供武装护卫全国政协外事委员会副主任：填补空白

2014年07月11日 09:57 | 来源：瞭望东方周刊

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　　船长问，如果打完了怎么办。对方回答，那就投降。

　　船长对殷卫宏说，自己的船下是拿着武器准备抢劫的海盗，船上是收了高额安保费用、拿着武器却可能轻易投降的外国保安。

　　自改革开放以来的二三十年间，“走出去”的中国企业屡屡遭遇不同类别的安全威胁，但最终像一根锥子刺破口袋的，还是印度洋上的海盗危机。

　　2009年，索马里海盗成了美国《时代》周刊的年度人物，也发生了中国籍轮船在也门被劫持的事件。

　　当时由交通运输部、海军、总参谋部等相关单位拟定的应对体系中，曾经设计了一个可能被称为“交通运输部海上护卫中心”的机构，希望在军、警、内卫之外，建立不会对其他国家构成敏感刺激的第四种力量，为中国船只提供安全服务。

　　保安公司看起来是最适宜承担这个责任的机构。然而，根据《保安服务管理条例》，“国家机关及其工作人员不得设立保安服务公司，不得参与或者变相参与保安服务公司的经营活动。”

　　种种因素之下，国家层面最主要的举措，是派出海军护航舰队。

　　而对于大多数船只、包括中国船运企业来说，聘请武装护卫人员是更为实用的选择。

　　在这次国际安保行业发展的契机中，英国安保企业占尽先机。“从2010年到2011年，两家大的英国公司迅速占领了印度洋武装护卫商船的合同。”殷卫宏说。

　　一般情况下，印度洋的武装护卫自斯里兰卡附近海域开始，用大约十天时间抵达曼德海峡或吉布提附近的终点。

　　一个持有武器的护卫小组通常有4个人，共需支付六七万美元。后来需要安保服务的船只太多，外国公司经常减量为两人一组，但报酬不变。

编辑：刘爱梅

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关键词：安保中国企业殷卫卫宏