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焦点1

正开展常规公交与轨道交通衔接规划

会上,市交通局有关负责人对东莞市公共交通一体化规划的情况进行了通报。

为全面统筹综合交通运输体系发展,市交通局组织编制了《东莞市综合交通运输体系规划》,提出确立公共交通在我市客运体系中的主导地位,加快多模式、一体化公共交通系统的建设,构建以城市轨道交通为骨干,有轨电车为骨干补充,常规公交为主体的公共交通系统的整体目标,推动多种交通运输方式的无缝衔接。目前,我市规划建设的公共交通主要有轨道交通、常规公交、慢行系统等三大块。

针对委员们提出的轨道交通与常规公交的衔接方面,市交通局回应说,轨道交通的建设和发展,带来全市公交格局的大变革,原有的常规公交线网在轨道交通投入运营后,需要重新定位、整合资源,及时作出调整。将两者合理衔接,形成一体化网络,才能从根本上提高公交系统的服务水平。

为此,市交通部门正在细化完善《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》。通过本次规划,优化轨道沿线的公共交通资源配置,建立与东莞市交通发展战略相适应的轨道交通衔接体系。市交通部门根据市规划局编制的《东莞市轨道交通R2线首期工程站点交通接驳设施实施规划》,首先细化了《轨道交通衔接规划》中涉及常规公交与轨道交通2号线衔接的相关内容。目前,全市共有96条公交线路与轨道交通2号线接驳,线路基本覆盖了轨道站点周边主要的住宅、商业等区域,并可辐射全市20多个镇街。

焦点2

启动莞深快轨、虎龙城际轨道前期研究

虽然我市在公共交通一体化方面得到了一定的发展,但同时也逐渐暴露出一些问题,如公交线网不够完善,管理体制尚未理顺等。

该负责人表示,下一步我市将理顺管理体制。借鉴相关省市交通管理体制改革经验,结合东莞市自身特点,加强内部运行机制的优化和整合,简化环节,积极推进交通管理一体化。通过建立交通工作联席会议制度对各种公共交通方式包括轨道交通、常规公交、慢行系统进行统一的管理。

同时,加快推进轨道交通建设。积极推进穗莞深城际、莞惠城际、佛莞城际轨道、赣深客专和广深港客专虎门站配套站场的建设,跟踪国家、省关于赣深客专、深茂铁路东段、中南虎城际轨道等铁路项目的规划落地,启动莞深快轨、虎龙城际轨道前期研究,争取纳入新一轮珠三角城际轨道线网规划,加快谋划接入赣深客专塘厦站、广汕客专增城站,贯通穗莞深的东莞高铁支线。积极推进1号线一期设计、施工、监理等招标工作,尽快启动3号线一期工程可行性研究及立项报批,推动项目建设,尽快与2号线形成城市轨道交通骨架网络。

此外,加快公交基础设施建设。我市正筹备开展全市范围内公交基础设施用地清理工作,梳理全市范围内已建成使用的公交场站和未建用地,重点清理被占用的公交场站用地以及尚未开展任何开发建设的公交场站规划用地。